开沃新能源乘用车零部件生产基地项目一期试产

  本报讯（徐报融媒记者 季芳） 10月26日，城市东部的金港路北隅，一条宽阔的“开沃大道”映入眼帘，开沃集团旗下的江苏开沃汽车有限公司的注册地在这里，市级重大产业项目开沃新能源乘用车零部件生产基地也在这里。从2019年2月18日开工，到眼下的紧张试产，600多个日夜的坚守与奋战，我市先进制造业再添新生力量。

  汽车制造业是现代工业中，单品类生产总值较大的行业之一。

  走进开沃项目的冲压车间，迎面就能看到电子大屏正实时播放着各生产线的画面，只见刚调试好的一条条冲压线上，机械手臂有力挥舞，一块块方正的钢板经过车床的裁剪、冲压，走出流水线时，很快就成了后门板、前门板、引擎盖、底板等各种车身零部件，偌大的流水线上看不到一个工人。

  生产线是否已调试到最佳状态？试产的零部件是否已达标？

  刚刚从长春大学机械工程专业毕业的小伙子孟凌峰，是冲焊线的助理工程师，只见他带着一群技术工人，正对每一个下线的零部件进行人工复检。“我们复检的结果是百分百合格。”孟凌峰说，从目前的试产情况看，冲压线已具备正式投产条件。

  从冲压线上下来的门板、底板等很快被运转至焊装车间。这里的工人明显多了起来，不同的焊接线，焊接的部件不同，工艺也不同，经过一系列纷繁复杂的焊接、总成工艺，原本琐碎的零部件渐渐有了车身、车架的雏形。

  “来，快把车身车架再抬来一次！”最大的主焊线上，几位技术工人正在反复模拟机械手抓举车身焊接件时的精准位置，一厘米一厘米地进行着调试。

  站在主焊线的中央，场面壮观：30多台机器人分侧而立，技术工人一声令下，一个个机器人纷纷舞动臂膀，弯腰抓举、侧举旋转，什么高难度动作都不在话下。

  经过焊装，原本数以百计、千计的零部件，已然变成了车身总成、底板总成、侧围总成等几大总成，再进入涂装线，有了各自的颜色，外观上，就越来越接近一辆“车”了。

  灯火通明的车间，手持图纸的工人，启动运转的产线，反复的讨论，严谨的比对……汽车制造工业是产业链纵向很长、横向交叉极广的综合性产业。

  目前，开沃新能源乘用车零部件项目一期的冲压、焊装、涂装、研发试制四大车间均已全面进入试产状态，不久前，在研发试制车间完成研发的开沃智能纯电中级SUV——天美ET5已上市；一期项目通线量产后，可达15万（台）套零部件生产能力。

  二期项目已启动建设，规划建设电池PACK工厂，并设立技术中心，进行车辆的造型设计、整车布置及安全性能开发、车身内外饰设计、动力底盘设计、智能驾驶等研发设计。两期项目全部建成后，开沃项目的总规模将超过30万平方米。

  “围绕新能源汽车产业，我们还将持续招引电池、电机、电控等关键零部件，汽车传动轴、减震器、车桥等配套企业。”面对即将投产的开沃项目，徐州经开区大黄山街道党委书记郑再武信心满怀，“以开沃为龙头，我们有决心、有信心吸引产业链集聚发展，打造一个全国有影响的新能源汽车产业新基地。”